這篇影評主要讨論列車那一段一些有趣的細節。
這次應該和前兩季一樣都沒拿到東京地鐵的授權，不然編劇也不會整出“世田谷大橋”這個站，不然車廂裡也不會貼一張把JR、地鐵和各大私鐵炖在一起的沒人愛看的線路圖。
...這邊其實并非沒有邏輯，東急田園都市線直通着東京メトロ的半蔵門線，從世田谷開出之後前往渋谷和押上恰好符合這個路線。但這就是編劇全部的鐵道常識了，從這邊開始編劇就覺得可以放飛自我了。
...确實，在地圖上，開往淺草的銀座線和半蔵門線在表參道到青山一丁目的區間是畫在一起的，但請問一個是第三軌供電一個是集電網供電，是怎麼跑到一個複線上的？而且半蔵門線是1067毫米軌距，銀座線是1435毫米标準軌距。這一個複線就兩條軌道，怎麼可能是兩種軌距的？不想搞雙向運行了？
實際上這兩個線路施工的時候就不在一個高度。銀座線較淺，開通于1927年；半蔵門線較深，開通于1978年。修建後者的時候，因為銀座線外苑前駅附近和上方都沒有空間，隻能考慮在下方設站的方案，但是因為施工費用大大增加，最後幹脆選擇不設此站。
...另外過了神保町之後這兩個線路是不可能共線的，編劇在這裡還硬是玩了一套1975版的《新幹線大爆破》外帶《你的名字。》，有點好笑。
就算這些線路都是瞎編的（畢竟沒有拿到東京地鐵的授權也能理解），拿集電弓有無這件事來判斷車廂釋放什麼氣體本身就有運氣存在。這列車八節編成（真實的半蔵門線是十節編成），四節車有毒氣，因此推算另外四節有電弓，假設都是雙弓的車廂，一列車八個弓。估計全日本都很難找到這樣的一列車。
男主玩過那麼多遊戲，可惜沒玩過電車GO，不然就知道操縱杆向前推才是刹車。
總之這下觀衆終于知道這幫人包括編劇真的不是鐵道宅。
