1978年5月7日，西班牙巴塞羅那公交司機曼諾羅·比特（Manolo Vital）駕駛47路公交車駛向男爵塔（Torre Baró）社區，成為加泰羅尼亞勞工運動史上的标志性事件。男爵塔作為巴塞羅那努巴裡斯區（Nou Barris）的組成部分，是1950-1970年代西班牙南部移民的自建定居點，這些移民主要來自安達盧西亞（Andalucía）和埃斯特雷馬杜拉（Extremadura）。男爵塔社區長期缺乏市政基礎設施：沒有自來水管道，居民需步行取水，電力供應也不穩定，且無公共交通服務。市政當局當時以“道路狹窄存在安全隐患”為由拒絕提供公交服務。
...主人公曼諾羅·比特除了公交車司機的身份外，他也是西班牙工人委員會（CCOO）成員及加泰羅尼亞統一社會黨（PSUC）黨員。1978年的劫車事件是經過組織的集體行動，目的為突破市政當局的技術性推诿。然而，電影将劫車事件呈現為曼諾羅·比特的個人英雄主義，淡化了工會的核心作用。真實曆史中，CCOO在事發前組織過多次會議協調行動策略。2025年4月，CCOO工會公開抗議電影對其曆史貢獻的忽略，并複刻劫車路線以示抗議。工會成員安東尼奧·基哈達（Antonio Quijada）指出：“沒有黨組織和工會網絡的支持，曼諾羅不可能成功”。
...影片未提及的是，早在兩年前的1976年，女性活動家瑪麗娅·路易斯·魯伊斯（María Luiz Ruiz）在La Prosperitat社區就領導了同類行動。她組織居民劫持12路公交車，迫使當局開通該線路。魯伊斯此後繼續參與反強拆、反污染工廠等運動，并于2011年拒絕接受巴塞羅那政府頒發的獎章，以此抗議福利削減政策。
...在政治問題上，電影回避了佛朗哥時期的政治暴力，代之以對官僚系統的溫和批評。影片中的年輕議員帕斯誇爾（Pasqual）是一個虛構角色，這弱化了當時市政當局的消極态度。2024年10月，巴塞羅那市政府決定以曼諾羅·比特命名47路的一個公交車站，曼諾羅的孫女也出席了命名儀式。然而，男爵塔至今仍面臨電纜盜竊導緻的頻繁停電。
參考資料:CCOO ‘secuestra’ otra vez el bus 47 para denunciar que la película sobre Manolo Vital oculta que era del sindicato: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20250409/ccoo-secuestra-vez-bus-47-recordar-manolo-vital-psuc-barcelona-116211651Maruja Ruiz, the woman who kidnapped “El 47” two years before Manolo Vital: https://barcelonasecreta.com/en/maruja-ruiz-bus-kidnapping/Barcelona names bus stop after driver who fought for residents' rights: https://www.catalannews.com/society-science/item/barcelona-names-bus-stop-after-driver-who-fought-for-residents-rights
