1966年的法国勒芒24小时耐力赛。
福特公司在这个被称为最辛苦的汽车赛事上，创造了一个辉煌和一个耻辱。
辉煌是，福特汽车包揽了赛事前三名，三台福特汽车同时撞线。
耻辱是，它侮辱了赛事，侮辱了体育精神，也侮辱了一个传奇赛车手——
因为福特高层要三台汽车同时撞线，下令让第一名的赛车手迈尔斯减速等其余两名车手，本来可以拿冠军的迈尔斯，变成了亚军。
离开的时候，车队负责人，也是迈尔斯的朋友谢尔比和他说，明年把这个冠军再拿回来。
几个月后，迈尔斯在一次测试驾驶中丧生——
极速车王
Ford v. Ferrari
...福特公司老板决定硬刚法拉利。
为了卖车，也为了出口气。本来两家说好，福特收购法拉利，却没想到被法拉利摆了一道。
...怎么做？
在法拉利统治多年的赛车大赛——勒芒24小时耐力赛上，打败他们。
于是，他们找到了谢尔比。
他是唯一一个赢得过勒芒大赛的美国人，曾经两次被《体育画报》评为“年度最佳车手”。但，因为身体原因，他在36岁的时候就告别了赛车场。
...现在，他是一家车行的老板，也是一个赛车设计师。
福特公司来人，想让他搞出一辆赛车，参加勒芒大赛，打败法拉利。
他一听就楞了，开什么国际玩笑。这些家伙还真以为有钱可以为所欲为呢。
当福特的人说，给多少钱都可以，这家伙马上就变了嘴脸。
我想说的是钱买不到胜利
但也许能买到帮你取得胜利的人
...这事有多难，他自己最清楚，但谢尔比本就是个天不怕地不怕的主儿。
历史上的真事儿：
谢尔比听说AC汽车公司的发动机供应商不给他们提供发动机了，就写信和AC的人说，给我一个车身，我可以给这个车身安上福特的发动机。
然后给福特写信，又说如果给他发动机，他就可以把发动机安到AC的车身上。
就这么着，他搞出了一款经典赛车——眼镜蛇。
他最先找的就是自己的朋友迈尔斯，一个疯狂热爱赛车的人。
迈尔斯脾气倔，火爆，他自己开了一家修车点，最喜欢的就是口嗨那些不懂车的客户。
嘲笑人家开车技术不行，买个慢吞吞的老爷车最合适。
...当他听到谢尔比要和那个福特公司造赛车的事时，他忍不住嘲讽：
你告诉他们需要多少时间吗？
两三百年？
...不过，与其说这是嘲讽，不如说是对现实的清醒认识。
法拉利，创始人就是个狂热的赛车手，从创建开始就一直想打造速度最快的赛车，他们在勒芒上已经赢得了9次冠军。
...而福特公司。
在当时，福特公司另一个代名词就是——稳。换句话说就是车不错，但跑不快。不仅车跑不快，整个公司都是一个固化僵硬的公司。
...一个细节：谢尔比去见福特老板，在前台等着，他看见一个文件就在底下转手了十几道才送到老板手上。
这种僵化的公司，最常见的就是喜欢做面子工程。
赛车项目的总负责人利奥就是典型的，啥都不懂，偏要指挥的外行领导。
他先是以迈尔斯太暴躁，和公司形象不符为由，不让迈尔斯参加比赛。车队输了以后，不知道他怎么干的，又说动老板，继续让他负责车队所有事情。
...而他还是不让迈尔斯参加第二次勒芒赛。
为了让迈尔斯参赛，谢尔比赌上所有身家，如果迈尔斯能在另一项比赛中获胜，就准许他参加勒芒，如果不行，谢尔比的公司就归福特。
...然而，利奥又耍了手脚，他给迈尔斯配的赛车维修人员更换零件速度太慢，致使他落后太多。还下令，福特车队的赛车手，发动机转速必须保持在每分钟6千转以下（可以简单理解为不能超过某一速度）。
谢尔比管不了那么了，他找来块牌子，在上面写上“转速开到7千以上，玩命开！”
迈尔斯看见，束缚在身上的枷锁终于被解开，他脚狠狠地把油门踩到底。
...《极速车王》根据传奇汽车设计师谢尔比和车手迈尔斯的真实事件改编。电影的名字直译其实是福特VS法拉利，说的就是福特在勒芒汽车大赛上把法拉利掀翻的故事。
两大汽车豪门的恩怨史，电影的阵容也够豪华。
导演詹姆斯·曼高德，就是拍《金刚狼3》和《致命ID》那位，主演是两大男神，贝尔和达蒙。为了贴近角色，贝尔又又又展现了自己橡皮人的特质，减重几十磅，都不知道这是他第几次在胖瘦之间转换了。
有人说，这是最好的赛车电影之一。
其实，赛车的场面只在最后半个小时，而且没有花哨的甩尾、漂移，但只用不多的几场比赛，就让一点都不懂赛车的肉叔看得血脉喷张。
最直观的当然是超车。随着汽车马达的轰鸣声越来越高，迈尔斯把油门踩到底，看着他接连超车，把所有对手都抛到车后。这是最直接的感官刺激。
......而，电影把赛场上所有因素都变成可以影响比赛结果的变量，让你每时每刻都提心吊胆。
电影有一处看似无关紧要的闲笔。
在勒芒大赛上，谢尔比想记下迈尔斯的圈速成绩，可自家却没有秒表。他偷奸耍滑，把法拉利车队的两个秒表顺了回来，惹得对手好一顿吵。
后来，又故意在他们的维修区偷偷丢一个螺丝帽，又让对手们吵了一架。
...这对比赛的结果有影响吗？
当你开始想这个事的时候，就落入了导演的陷阱，无论这对比赛有没有影响，这都让观众更为揪心。
还有迈尔斯的碎碎念。
他在开车的时候，总是和赛车碎碎念，好像赛车是有感觉的人。让人有一种感觉，每一次极限超车，赛车不知道什么时候就会崩溃。
...不像《速度与激情》，把开车变成秀场，大甩尾、猛超车各种花招集合展示，《极速车王》更实在，更贴近地面。
你会被迈尔斯和谢尔比追逐梦想的热爱所感动，但这股热爱却不会把人燃烧殆尽。
因为他们不纯粹，他们的热爱还掺有杂质。
一般的体育题材电影是拒绝热爱中的杂质的。它们习惯于把理想放置于一个很纯粹的神坛，高不可攀，必须牺牲所有才能触碰，因此牺牲也变得神圣。
就像韩寒的《飞驰人生》。
张驰在巴音布鲁克大赛上，为了赢得比赛不顾生死，不要孩子，把油门踩到底，赛车第一个冲过终点线，也高高飞起，冲进了云霄。
...他用赢得冠军和对赛车可以献出生命的爱来证明，理想和追逐理想的伟大。
肉叔不是否定这种牺牲，而是觉得这浪漫化的牺牲和伟大离普通人有些远。
而《极速车王》却不一样，它让理想从神坛走下，把神圣的牺牲掺进杂质。这点杂质并不影响逐梦的伟大，而让它更接近普通人。
就像迈尔斯，他本来是一个纯粹的赛车手。因为他对赛车的执着和热爱，和福特高层一直不合。也因此被利奥以形象不佳为由，拒绝他代表福特车队，参加福特的第一次勒芒比赛。
直到最后，福特高层要求他减速，等待车队另外两个赛车手，以完成三辆福特赛车同时撞线的辉煌一刻。
...迈尔斯妥协了。
因为他知道，为了他的执着和热爱，朋友谢尔比押上了全部身家。是福特公司花了9百万美元，让他们打造出了参赛的赛车。如果还想继续赛车事业，他需要做些妥协。
在跑出了完美的一圈，又一次刷新了勒芒赛道单圈圈速的记录后，他减速了。
...这让他遗憾地只能得到亚军。
但，这不燃吗？
这种并不神圣的，充满现实妥协的牺牲，让肉叔更有感触。
迈尔斯在跑出一圈完美的成绩，遥遥领先以后就证明了自己是当届勒芒大赛上最优秀的赛车手，他和谢尔比共同设计的赛车是最优秀的赛车。
现实的燃是证明我可以做到，而不是可以一直做到。
就像《灌篮高手》，湘北没有获得全国大赛的冠军，但我们都知道他们是最强的，因为他们已经打败了最强的山王。
...如果，井上让湘北一路赢下去，湘北成为全国大赛冠军，然后称霸全国，称霸亚洲，统治NBA，它还能成为经典吗？
恐怕就成了三流的YY漫画，我们也不会心心念念地一直意难平。
韩寒肯定比《极速车王》的导演詹姆斯·曼高德懂赛车，你看《飞驰人生》里的赛车场面拍得那么激情，就可以感受到他那股热爱。
但曼高德也许更在意普通人。
即使在面对最热爱的东西时，我们都还是会权衡利弊，有所顾忌。在不断地妥协和对抗中，走向那个也许会到，也许到不了的目标。
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