本文始發于微信公衆号“用心看電影”
用心看電影，用心理學看電影，在别人的故事中療愈自己。
克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）在86歲的年紀，指導并監制了傳記電影《薩利機長》，用改編自真實的故事诠釋了什麼是需要被看見的人性。
...左起副機長扮演者Aaron Eckhart、薩利機長的原型（開過戰鬥機，瘦削幹練，當主演也沒問題）、導演及監制Clint Eastwood、薩利機長扮演者Tom Hanks
電影改編自2009年真實事件，全美航空1549号航班起飛沒多久遭到加拿大黑雁撞擊，兩個發動機引擎全部損壞并失去動力，薩特機長将飛機迫降在哈德遜河，機組成員加乘客共155人全部生還。
飛機迫降後，NTSB（國家運輸安全委員會）要對迫降事件進行聽證會、調查薩利機長的決策是否是危害乘客安全的行為。電影講的是從機長等待聽證會到聽證會結束這一段時間的故事。
...電影開始，駕駛艙内，副機長不斷喊着高度太低；機艙内一片乘客的尖叫聲，機長自己在盡最大努力控制飛機，但失控的飛機拖着損壞的雙引擎，在空中留下兩條煙帶，迅速在城市中墜毀。機長從酒店的床上驚醒。
飛機從起飛到迫降直至所有人得救，整個過程都以機長頭腦中不斷閃回的畫面呈現給觀衆。這是典型的PTSD症狀，恰如其分地體現了機長當時的心理狀态。
PTSD創傷後應激障礙：創傷性再體驗症狀，主要表現為患者的思維、記憶或夢中反複、不自主地湧現與創傷有關的情境或内容，也可出現嚴重的觸景生情反應，甚至感覺創傷性事件好像再次發生一樣。
人性：你看到的隻是你想看到的。
普通民衆想看到英雄。
導演借出租司機之口交代了當時的社會環境，兩場戰争、不景氣的經濟、上百萬失業人員。司機說，這個（迫降及全員生還的新聞）太振奮人心了，我們需要英雄。所以媒體把機長的家圍個水洩不通，電視台都在報道英雄；所有機長遇到的陌生人都給予其最大的善意和敬意，電視上被采訪的獲救乘客不斷地感謝着。
妻子想看到能為家庭解決問題的丈夫。
從電影開始機長從酒店房間驚醒到進入聽證會之前，和妻子的幾次通話，基本都是妻子在向機長blabla地說着她的所見所聞和感受，媒體要采訪、突然冒出來的一堆親戚、家裡的房貸...
面對NTSB調查的壓力，機長對自己當時迫降的決策是否正确，也開始不确定起來。機長和妻子說了自己的感受、如果決策真的失誤有可能産生的結果，妻子不相信，她問：為什麼？那你為什麼在水上降落？沒有比那更危險的事了。和NTSB一樣的質疑。
妻子想看到的是能處理問題的丈夫，像往常一樣傾聽她的感受、能解決房貸危機，能解決各種困難。所以她不相信丈夫會犯錯。她看到的仍然是飛到另外一個城市，她等待回家的丈夫。
幾次通話，機長聽完妻子的話，安慰完妻子，要麼說累了得挂了，要麼腦中又開始回憶起迫降的畫面。
NTSB想看到的是錯誤。
每條航空規則都是用血淚的教訓和生命的代價換來的，雖然這次全員生還，找出過程中的錯誤和能改進的地方還是必須的。NTSB想看到的是錯誤，可以改進的地方。特别是調查初期，飛行數據顯示一個發動機并未失去動力，所以迫降哈德遜河可能是威脅乘客生命的行為。于是他們一直在為機長的“錯誤”找證據。
沒有人看到一個剛剛經曆生死，需要關心、支持的一個普通的人。
好在妻子最後終于反應過來，在機長進聽證會前打來電話。她說她才回過神來，忘了機長也是那155個人中的一個，她有可能失去他。她問：你能挺得住嗎？妻子終于看到了那個需要無條件支持的丈夫。
影片的高潮是聽證會，在機長的提醒下，NTSB調查人員也終于看到了人。計算機用迫降飛機的數據模拟降落在周邊機場的可能性，結果都成功降落。模拟的前提是，在事故發生後，機長沒有任何反應時間直接做出判斷和決策。機長提醒“所有的計算機模拟，你們都把人類因素排除在外，你們要是想找人為錯誤，就把人也考慮進去。”于是加上了作為人，在緊急情況下發生時，需要有的反應時間，32秒。再次模拟，事故發生，加上32秒再返航......
人性中除了真善美之外，還有各種偏差和錯誤。
基本歸因錯誤：指在對他人行為進行歸因的時候，往往會傾向于把别人的行為歸因為其内在因素，而低估了情境因素的影響。
副機長對NTSB調查人員說，飛機成功迫降的一個原因是機長及時打開了動力輔助裝置。調查人員則說，機長不過是執行了手冊當中的要求。副機長說，打開動力輔助裝置是手冊中第15項，如果要是按手冊執行，早就完蛋了。
副機長作為事件的經曆者，他能看到當時的情境。而NTSB看到的隻是數據，作為迫降事件的操作者，機長，成為了中心，而環境變得模糊不清。
就好比生活中，一個人發了脾氣，我們會說，他那個人就那樣，性格不好；而自己發了脾氣，可能會說TMD這天氣、那人、這破事。
觀察者偏見：是由于觀察者個人動機和預期導緻的錯誤。觀察者偏見所起的作用像一個過濾器，一些事情被看成是有關系的和重要的，而另外一些則被忽略成無關的和不重要的。
模拟飛行成功地降落在機場。調查人員一副“早就知道”的表情。而當機長問到模拟成功降落前，飛行員進行了多少次練習時，調查人員給出了一個數字“17”。聽證會上的人嘩然，作為影片觀衆也嘩然。也就是說，NTSB在知道這個事實的情況下仍然認為機長可以降落在機場，認為17次練習和成功降落沒有關系。
NTSB的職責、保險公司的利益等各種因素，導緻調查人員的動機和預期産生了錯誤的偏差。事實被過濾一遍呈現給聽證會上的人。
每個角色都是活生生的人，無論是電影中還是生活中。
影片中有一個片斷是機長的視角，飛機迫降在水上，所有乘客都已出了機艙，機長還在機艙内檢查是否還有乘客。鏡頭環顧機尾處，水不斷地灌進來，響起的音樂有點陰森森的，有點像恐怖片突然要跳出一個人的前奏。作為觀衆，總覺得好像還有人沒出來。這其實就是機長的擔心。乘客是不是都疏散了。
幾個上帝視角的片斷，一定要在機場給孫女買玩具的老太太母女倆，在最後一刻才登機的父子，母親懷中可愛的嬰兒，張着大嘴酣睡的女人、求生欲極強的“冬泳”乘客。如果沒有這些片斷，沒有機長的視角，觀衆能看到的也不過是155這個數字，而非一個個活生生的人。
活生生的人意味着，人會犯錯誤，有情感，有情緒，有偏差，一天隻有24個小時...如果問題是由人造成的，在處理問題時，需要把人性也考慮進去。
最後分析一下機長。
在整個過程中，雖然經曆着PTSD和被調查被質疑的多重壓力，機長一直保持着冷靜和理性。他沒有像副機長一樣，帶着情緒反駁NTSB的質疑；在妻子說，“我更關心你的機長事業”時，沒有回複“老子剛撿回一條命，你現在關心我的事業？” 這樣的表現，與機長之前在危急情境中平靜地操作飛機的行為一緻，符合人物性格。
影片中的其他人物和細節就不贅述了，總之《薩利機長》這部影片非常值得觀看。
人性，可以被思考、被讨論，更需要被關愛，但首先是需要被看見。
