全程一倍速觀影，放在小窗當背景，斷斷續續從3月19日挂到8月27日，終于看完了。
電影完整版總共拍攝37天，按照天數不同分為37個資源，記錄了貨物從瑞典-斯德哥爾摩運輸到中國-深圳的全部過程。
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記錄方式：
天數——資源時長
（簡介或吐槽）
前中後三張配圖
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day01——03：13：29
（一輛卡車在夜晚貨運，這裡是夢開始的地方）
.........day02——12：16：07
（白天的火車軌道運輸，走走又停停了大半天）
.........day03——23：59：52
（半夜在港口碼頭中轉，海上貨輪運輸一整天）
.........day04——23：59：51
（前四小時夜裡全黑屏，傍晚才送到對應港口）
.........day5——23：59：51
（從半夜的停泊等待貨物加減，到白天的繼續航行，再到傍晚日落西山屏幕逐漸全黑）
.........day6——23：59：51
（安安穩穩的海上一天，從半夜到天明，傍晚到了新的碼頭，靜靜停泊）
.........day7——23：59：51
（一輪貨物從前一天半夜連續換到第二天下午，黃昏之時才再度出發）
.........day8——23：59：51
（霧蒙蒙的一天，除了前5小時和後1小時的黑屏，中間18小時隻能看見船頭和平靜的海面）
.........day9——23：59：51
（六個半小時黑屏，十六個半小時海運，一個小時黑屏，沒什麼好說的）
.........day10——23：59：51
（6：46：30左右天開始蒙蒙亮，航行水域分顔色明顯變深；17：47：30左右開始能看見陸地，貨輪正在轉彎；21：00：00左右貨輪完全靠岸，卸貨裝貨的流程一直進行到半夜）
......day11——23：59：52
（前13小時從半夜到正午都在碼頭的同一位置裝卸貨物，然後花1小時慢慢悠悠挪了個地兒，繼續等待剩下的10小時被升降機的工作所填滿）
.........day13——23：59：51
（繼續停泊裝卸貨物直到天亮，10：40：00左右船隻開始移動，但也隻是換了個附近的新地方繼續重複，15：30：00左右停泊不動，直至本天結束）
.........day15——23：59：51
（六個半小時的黑屏，十五個小時有晴有雨有雲有霧的海運，兩個半小時的黑屏）
.........day17——21：02：11
（五個小時的深夜後，沉睡中的貨輪被朝陽喚醒，明亮的烈日與碧藍的海面見證着永恒的運輸之旅，直到最後半小時的落日把一切的存在再度隐去）
.........day19——23：59：53
（四周無限逼近的黑暗侵襲，最終連中央那束孤零零的光也在1：36：55處給無情地吞食了。不過沒關系，因為已經能夠看到岸邊的星星燈火了。可惜這并不是停靠的地方，白天還是先在晨霧中航行了一陣子，跟着另一艘船過了道海峽，随後隻身繼續前進）
.........day21——23：59：54
（隻不過是又一天的海運罷了。七個小時伸手不見五指的淩晨→十四個小時的晴天白日→最後三個小時重新步入黑夜）
.........day23——22：09：33
（6.5h+13.5h+2h，understand？天剛亮那陣子看得出風浪還挺大，船身搖晃嚴重）
.........day25——23：59：51
（熾熱的陽光烤幹了殘留的水珠）
.........day27——23：59：47
（In the infinity loop.）
.........day29——23：59：51
（4.5+12.5+7＝24）
.........day31——23：59：51
（天亮得越來越早，天黑得越來越晚）
.........day33——23：59：51
（結果是風平浪靜死氣沉沉的一天...）
.........day35——23：59：51
（算了家人們，還是看看遠處的雲彩吧。）
.........day37——20：16：11
（The end of this trip.至17：59：58出卸貨完畢，運用了一次跳躍剪輯，轉換到貨車視角并完成了最後的旅途。）
......
