作為電影《F1：狂飙飛車》出品方之一，蘋果在電影上映前就開始炒作自家産品參與了電影攝制，也有不少媒體競相報道。
......比如有比較詳細的報道稱，蘋果工程團隊設計了一套全新的攝像頭系統，滿足電影的技術和制作要求，系統模塊采用iPhone 15 Pro的4800萬像素圖像傳感器，搭配蘋果A17 Pro芯片，能夠錄制ProRes Log格式視頻。從視頻素材來看，這個設備安裝在了車輛頂部，像一隻短短的翅膀。
結果，傳來傳去，變成了：《F1：狂飙飛車》用iPhone技術拍攝。更有誇張的自媒體，直接變成了“用蘋果手機拍攝”。
這怎麼可能！
但凡稍微對電影拍攝有一丁點兒了解，都會覺得這種說法很荒謬。下面開始說重點。
...1、大制作電影，都是多種方案協同拍攝
成熟的大導演拍大制作電影，基本不會隻用一種設備、一種拍攝方式完成電影。
用腳架拍固定鏡頭、用軌道拍移動或旋轉鏡頭、用斯坦尼康或穩定器拍有呼吸感的晃動鏡頭，攝影師選擇的方案，從來都是根據導演的需求而定，比如斯皮爾伯格拍《西區故事》跳舞場景，用大搖臂拍自由度更大的移動鏡頭就是最合适的選擇。
...《F1：狂飙飛車》更是如此，看過電影就會發現，賽車場的機位要比常規電影的機位多得多，車上就有怼賽車手臉拍的固定機位，有車前側可以自由旋轉的機位，有模拟賽車手視角的機位，以及安裝在車身正前方拍攝和前車追逐、擦碰的機位等等。
...此外還有賽車外面的客觀視角，有航拍、有拍攝車抓追逐和刮擦的特寫、有賽場外圍看賽車飛馳而過，以及其他場景的文戲拍攝，這部分就和其他電影一樣，腳架、軌道、搖臂和斯坦尼康等常規應用了。
别告訴我，你還相信這些都是“用iPhone技術”拍攝。
其實官方發布的劇照和幕後花絮就已經給出答案。
...威尼斯盡管身形小巧，但戰機駕駛艙的空間也捉襟見肘，之所以能放進去，是因為威尼斯可以将拍攝單元和記錄單元一分為二，從劇照能夠看出，分體後僅将拍攝單元放進了駕駛艙，得以完成拍攝。
但這個方案在《F1：狂飙飛車》裡無法實施。賽車空間同樣局促，而且由于都是實拍，這麼大的機子放進去會影響駕駛安全。
...這個為賽車部分提供主要素材的攝影機，是廠家配合攝影指導“造”出來的沒有命名的産品。它裡面用了索尼FX6電影攝影機的傳感器（相當于傳統膠片攝影機的底片），因為FX6的體積比較大，所以外面套了個索尼FR7的殼。這樣就把機身體積壓縮至比數碼微單還要小巧。
...這個問題我也仔細思考了一下，技術指标上，FX6和FR7相當，都是全畫幅、都支持4K/120P，可以采集XAVC-I 4:2:2 10bit影像，連支持的高速卡都相同，不會給DIT帶來不便，也都是E卡口。
...由此可知，這25台攝影機，完成了絕大部分賽車素材的拍攝，不但攝影機和蘋果沒關系，整套系統也和蘋果沒關系。可旋轉的底座用的是Panavision，遙控變焦和無線圖傳都已經是行業内非常成熟的應用，實現起來很簡單。
所以蘋果到底參與了什麼呢？就是本文開頭提到的那麼一點，在車頂裝了個不能旋轉變換機位的攝像頭，拍攝的畫面電影裡到底有沒有用就不得而知了。
如今看來，蘋果的加入更像是一種商業植入，給你個邊角料的小任務，哄你玩玩，畢竟出品方要給面子。
最後，感謝攝影師鄭誠提供幫助。
