近年來，國産紀錄片确實開挂了，具有國際水準的好作品不斷湧現。
題材也五花八門，甚至一些看似冷門的主題同樣能出精品，比如一口氣拍了3季的《但是還有書籍》。
在看書的人越來越少的當下，一部關于書的紀錄片能被超過十萬人觀看，且三季都獲得9分+的高分，實在出乎預料。
...去年，《但是還有書籍》的原班團隊又拍了一部提升審美必看的寶藏紀錄片《向設計提問》。
《向設計提問》将設計從高高在上的“藝術殿堂”拉回到普通人的日常。提醒我們，我們所使用的每一件物品、所居住的每一處空間，都凝聚着設計的思考。
從一盞燈的明暗到一個字體的弧度，從公共廁所的布局到卡車的多功能改造，設計無處不在，且與每個人的生活質量息息相關。
...在這部紀錄片中，觀衆會了解到中國的動畫設計之美、算法藝術的神奇、城市道路規劃和指示牌背後的巧思，以及字體設計龐大耗時的發展曆程……
影片用輕松幽默的方式，重新喚起了我們普通人對身邊事物的好奇與追問，原來人人都可以成為設計師。
如此幹貨滿滿又有誠意的寶藏紀錄片不該被埋沒，今天就來聊聊它。
向設計提問
導演: 葉深 / 洪嘉寶 / 丁祥 / 王悅陽 / 鄭蘇杭
主演: 蕾蕾 / 林子 / 宋光興 / 王明 / 李建光
首播: 2024-05-21(中國大陸)
集數: 6
單集片長: 40分鐘
...《向設計提問》全片共6集，唯一的遺憾就是太短，因為每集都很精彩，不知不覺就看完了。
最難得的是，這部紀錄片不僅趣味十足還特别漲知識，全片都是幹貨。
内容涵蓋了大部分設計領域：從建築、家居、餐車、字體、燈光、動畫、廣告、編程、社區、廁所設計、導視到城市道路規劃等。
無論是設計從業者還是設計愛好者，都能從中學到很多東西。
...紀錄片一開場就很接地氣地走上了街頭，尋找普通老百姓的“野生設計”。
這些設計可能看似粗糙、不循常規，卻充滿了巧思與強大的實用性。
導演沒有以居高臨下的視角去評判，而是平等地記錄這些創造，讓人感受到設計并非設計師的專利，而是源于人類解決問題的本能。
...民間設計師宋老師，是一位鐘表傘架修理師傅，過硬的設計能力獲得了設計師的肯定。
宋老師擅長把無用的東西變成有用的東西。
...他為接送兩個孫女定制設計的自行車，被設計師收錄在了設計展覽中。
...為了讓小孫女坐得更舒适，宋老師在自行車的前後都專門設計了座椅。
後面的座椅甚至用了廢掉的皮和木闆釘在一起，做成軟包的“沙發凳”。
細節反映出對小孫女的關愛。
...自行車筐裡專門為保溫杯和飯盒，設計定制了尺寸合适的卡槽，有效防止騎行途中潑灑。
...中國人的民間智慧一次次令人驚歎，尤其體現在“吃席”這塊。
在我國北方地區，特别是内蒙古包頭等地出現了很多“流動宴會車”，俗稱“卡宴”，就是為了農村人提升吃席體驗設計的。
...“卡宴”的設計者并不是專業設計師出身，而是民間企業家和焊工。
然而，在創造出“卡宴”那一刻，他們已經是非凡的設計師了。
...還有一些設計常被忽視，比如動畫角色的設計。
今年現象級國産動畫《哪吒2》再次證明哪吒是中國動畫史上的頂流。
而很多人童年記憶中的老版《哪吒鬧海》同樣也是中國動畫史上裡程碑式的作品。
當年，《哪吒鬧海》作為第一部在法國戛納電影節展映的華語動畫片轟動一時，讓國際動畫界看到了與迪士尼、日本動畫完全不同的中式美學。
在那個沒有CG技術的年代，純靠老一輩動畫師一幀一幀手繪。
制作共用了1年零3個月，籌備期3個月，繪制拍攝10個月，後期工作2個月，一共畫了5萬8千多張畫，汗水與智慧造就了這部經典。
紀錄片中，《哪吒鬧海》的主創之一張澋源40年後重繪敖丙。
...你或許不知道的是，老版《哪吒鬧海》中敖丙的形象和動作設計，來自傳統戲曲。
得益于傳統戲曲，我們創造出了與歐美動畫截然不同的中式動畫美學。
......糟糕的步行環境讓普通人都防不勝防，更别提殘疾人士了。
沒有連貫的、合格的步行系統，對于殘障人士來說，每次出行就更像是一場冒險。
李迪華和他的學生們一直在緻力于研究無障礙設計。
...城市歸根到底是給人住的，道路也是服務于人的，很多時候都本末倒置了。
堵車是大城市的通病，把路拓寬是最直接的解決辦法。
像上海這種城市，城市密度很高，拆大量的房子把路拓寬是不現實的。
所以把路做成兩層，高架，開始出現内環線，南北高架，延安路高架，又造了外環線、中環線。
...上海外灘的改建，無疑是行人和車輛都獲益的案例。
外灘曾經有12條車道，車水馬龍擁擠不堪，行人步行體驗很差。
當時延安高架路還有條下匝彎道直抵外灘，這裡偏偏是看外灘最漂亮的地方，當時人們把延安路高架稱為“亞洲第一彎”。
所以很多車開到這裡都放慢速度，拍照看風景，更加劇了堵車。
而真正的外灘，已經沒有行人能進得去了。
...外灘是上海地标性的景觀，原本應該成為城市最好的公共空間，而不是開車的車道。
上海為了解決外灘的交通擁堵，封閉了延安高架下匝道，将車道切入地下，變成一個地下通道，隧道通車以後沒有紅綠燈，很少有堵車。
...我們建造城市的目的原本是為了生活在裡面的人有幸福感，是可以漫步的，是有溫度的。
這正是近年來城市發展推崇的理念：“步行城市”。
比如墨爾本在打造“20分鐘生活圈”，市民在步行20分鐘内可以滿足大部分生活所需。
...漢堡計劃将其40%的城市土地轉變為互通的無車綠色空間。
......曾經的上海南站就因為導向标識系統做得不好，遇到很多麻煩。
由于上海南站的建築是圓形的，每個方向看起來都一樣，非常容易迷路。
而當時的路标導視牌尺寸偏小、擺放少， 有工作人員最多的一天内被問路200次。
...隻要在人流最擁堵的點實施“針灸”（标識系統的優化），把人流快速在車站内疏散掉，避免擁堵。
再在沿途各個方向設置更密集更醒目的方向标識。
重新設計導視系統後的上海南站，擁堵和迷路問題都得到了大幅改善。
...《向設計提問》從觸手可及的日常生活出發，溯源設計的原點。
試圖回答兩個核心問題：“什麼樣的設計，才是好設計？”和“從靈感到呈現，設計要經曆怎樣的過程？”
與主題相呼應，紀錄片本身也充滿設計感。
妙趣橫生的設計案例、先鋒多樣的原創動畫，配合幽默靈動的解說，即使是設計“小白”的觀衆也能收獲新知。
...*本文作者：RAMA
