...不知道为什么最近总是想起一些让人看到不一样的感觉，还有想法。这样说会不会看起来不像是一封像样的建议书呢？但是从ofo 单车颜色上来看，这个老板绝对是个看的开的人，否则就不会选择代表光荣的黄色。而黄色在中国也颇具一些争议，也许这就是他的用意吧，从普通里找到与众不同。还是不多说废话了，再说下去让人觉得我是个啰嗦的娃。下面是我的正文，正在看我这封信的戴先生，不对，是戴总。
1，ofo 单车颜色独特，大众款都喜欢。但多少和当下绿色出行方式不太搭调，不过可以彰显一丢丢个性，这点是国人需要培养的。
...2,ofo 单车升级也有几代，而每一代我都有关注，当前这一代最受欢迎，不论是从车把，还是车轮尺寸，还是刹车，还有对不开的车锁，还有。。。我都很满意。缺点：车轮尺寸很好，可是实心胎骑起来就很累，特别累。刹车虽然前后都换成了鼓刹，但不妨碍熊孩子当山地车耍，而后刹车耍不了几次就不管用了，当一辆单车只有前刹车时，比没有刹车还要危险，设计之前你就应该知道的，所以建议刹车换成碟刹。车座子也是我比较看好的，可以根据人体身高自行调节，可是并不妨碍一些熊孩子卸下来换成自己的，或者干脆就是拿下来，也不为什么，也许只是觉得好玩或者其他什么，至少我没有想通。所以建议是：把车座换成一体的，或者非专业工具无法拆卸的，比如摩拜。后面就不写数字了，因为这封信是累计起来写好的，我每天都在体验中。你笑了吧，我是ofo 的忠实粉丝。上次说到车座，顺便说下座子下面的二维码和车牌号，优点是都是铝制的，包括车把前面的，可以防雨不生锈。缺点是：铝制的软，二维码和车牌号，很容易就会被熊孩子损坏，一旦损坏，只有记住密码和车牌的人能骑，但是如果根本就没记住密码或者车牌号，那只能说明这辆车子死掉了。不但影响使用价值，还会影响一个城市的形象。所以我建议在车子的大架上刻上车牌号，也就是钢印，就是车子废了，车牌号还在。下一个说车锁，车锁虽然升级到聪明的熊孩子对不开的程度，可是不妨碍一些大方的哥哥姐姐根本不会上锁，也就是骑完了直接就放那了。我觉得应该像永安行一样的模式，只有在上锁以后才可以算还车成功，当然这无疑增加了成本。纵观石家庄大街上，骑的最多的是ofo ，其他的共享单车并不是很受欢迎。骑ofo 的原因：押金99元在这个电商诈骗泛滥的时代，能让人们拿出手机打开相机扫一扫已经相当困难，可是99元对于广大市民来说还算可以接受，再有虽然石家庄的公交站看起来都设计的那么合理，根本没有最后一公里需要解决，但却有最后一小时存在，在地铁成长，公路挖坑的情况下，国际庄的交通不言而喻。堵起来根本就没有时间限制，可对于刚来到这座城市的上班族，每一分钟都很珍贵，ofo 就这样的满足了他们的要求。说是用于便民服务，可仔细想想并没有便利多少人民，素质由此可见，上私锁就把共享彻底谋杀了，无论从哪个时间看，上私锁最多的依然是ofo ，因为骑的人最多？其实是因为最容易被打开。其他的单车要不交298押金，要不就必须满足芝麻信用650分以上，当骑车和自身信用联系，不需提示，人们就会变得自觉，并不是人不为己天诛地灭，而是一种自身素质的体现，当骑单车也变成一种身份或者素质的象征，那还会有人去上私锁吗？答案是肯定的，但绝对是少数中的少数。另外,每一家共享单车都依托互联网平台，而相当一部分群体已经脱离互联网存在，50岁以上的人们，大多数是没有本事打开任何一辆共享单车的,并不是因为他们没有能力，而是因为他们大多不会使用智能手机，他们买火车票都要亲自去售票处购买，只因为他们的手机根本无法安装一种叫作App 的软件。所以如果真的是为了便民，还需要开拓更大的受众群体，在老龄化相当严重的中国，并不是老人们不想骑车，只是因为他们打不开车锁。当你受众群体达到百分之八十的时候，你在做的就是彻彻底底的为社会服务，为人民服务，当然随之而来的就是交通安全问题，老年人无论从哪个方面都不会比年轻人灵活，但他们稳妥，可是有些时候稳妥的让人着急心烦。最后呢，共享单车就目前来看，还没有哪一家做明星代言效应，ofo 如果是走的商业化模式，其实可以通过明星代言做到更好的融资，从而升级单车硬件设施。当然最好的代言人就是最广大的人民群众，我只是其中一个代言人，我只是不想那么多ofo 被浪费，我只是想表达我的个人意见，in the end ,如果维修是个问题，你可以和每一个便民服务站联系，这样不仅会给他们带来客源，同时还可以实现你的维修目的。这就如同菜鸟驿站和36524的结合，或者你可以和各个商场达成一种协议，最终ofo 还可以卖给公司员工，做为福利的一种，实用而且有价值。就写到这吧，这太多在这个图片为主，文字为辅的时代，也不会提高你多少想象力，相反会让你感到反感，从而根本不会看到这里。所有言论均来自土豆先森，如果有巧合，纯属娱乐。
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