走在街上，人们常常会忽略路边许多黄色的条形引导砖——盲道。盲道是城市里的一种无障碍设施，旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全，讲求的是实用、安全和人性化。然而，盲道被自行车、广告牌、电话亭等障碍物占用的现象，在许多地方都普遍存在，也曾有网友戏称，“盲道上除了没有盲人，啥都有！”
一则盲童学习走盲道的新闻，同样让人触动颇深。孩子蹲下身子，小手在盲道上小心地摸索着。网友留言的一句话，道出了盲人生活的不易：常常找不到回家的路，3分钟的路程，要走半小时。我们为何鲜少见到盲人在外独自行走？盲道困境可能是重要原因之一。盲道设计不合理、被肆意占用，这样的现实大大阻碍了盲人群体“无障碍通行”的能力。应该看到，无障碍出行并不是小众的需求。中国残联曾公布的数据显示，我国残疾人总数在8500万以上。对于盲人来说，在外能够安全、畅通无阻的行走，是最迫切，也是最基础的需求。这样一个庞大群体的需求不能被选择性忽略。
能否安全地外出活动，某种程度上取决于盲道等公共基础设施是否合理、完备。有的盲道拐着“九曲十八弯”，有的则距离电线杆、树桩过近。在网上，人们讨论现代生活便捷程度的话题中，曾有网友回复，自己想带父亲坐轮椅外出，结果遭遇一系列“关卡”：前往商场购物，电梯和商场门口的栅栏和柱子导致轮椅无法进入，想去的景点也未设置残疾人士专用坡道，体验极差，也非常遗憾。
尽管渴望正常社交，但助盲设施的缺失，却让他们“步履维艰”。除了盲道被占导致视力障碍人士出行困难，其他服务残障人士的公共设施同样有待完善。部分地区大型公共场所未设置残疾人专用台阶、护栏，更无警示标识，有的护栏扶手中途突然中断，极易导致盲人跌倒。而导盲犬数量不足、社会接纳程度低等，也都是困扰盲人出行的重要问题。
或许，我们应当反思，在设置应急救助站、开发电子语音导航app等措施之外，那些最基本的城市无障碍设置是不是真正物尽其用，保障着盲人自由出行的权利。
一座城市的发展，应该温度与速度兼备。无障碍环境同样也是完善城市功能必不可少的基本元素。残疾人的生活幸福指数，一定程度上反映着一所城市的包容度和文明程度。我们应该真真切切地站在残疾人的角度解决实际问题，让现代社会高速发展的红利浸润每一个人。
