走在街上，人們常常會忽略路邊許多黃色的條形引導磚——盲道。盲道是城市裡的一種無障礙設施，旨在為視覺障礙者提供行路方便和安全，講求的是實用、安全和人性化。然而，盲道被自行車、廣告牌、電話亭等障礙物占用的現象，在許多地方都普遍存在，也曾有網友戲稱，“盲道上除了沒有盲人，啥都有！”
一則盲童學習走盲道的新聞，同樣讓人觸動頗深。孩子蹲下身子，小手在盲道上小心地摸索着。網友留言的一句話，道出了盲人生活的不易：常常找不到回家的路，3分鐘的路程，要走半小時。我們為何鮮少見到盲人在外獨自行走？盲道困境可能是重要原因之一。盲道設計不合理、被肆意占用，這樣的現實大大阻礙了盲人群體“無障礙通行”的能力。應該看到，無障礙出行并不是小衆的需求。中國殘聯曾公布的數據顯示，我國殘疾人總數在8500萬以上。對于盲人來說，在外能夠安全、暢通無阻的行走，是最迫切，也是最基礎的需求。這樣一個龐大群體的需求不能被選擇性忽略。
能否安全地外出活動，某種程度上取決于盲道等公共基礎設施是否合理、完備。有的盲道拐着“九曲十八彎”，有的則距離電線杆、樹樁過近。在網上，人們讨論現代生活便捷程度的話題中，曾有網友回複，自己想帶父親坐輪椅外出，結果遭遇一系列“關卡”：前往商場購物，電梯和商場門口的栅欄和柱子導緻輪椅無法進入，想去的景點也未設置殘疾人士專用坡道，體驗極差，也非常遺憾。
盡管渴望正常社交，但助盲設施的缺失，卻讓他們“步履維艱”。除了盲道被占導緻視力障礙人士出行困難，其他服務殘障人士的公共設施同樣有待完善。部分地區大型公共場所未設置殘疾人專用台階、護欄，更無警示标識，有的護欄扶手中途突然中斷，極易導緻盲人跌倒。而導盲犬數量不足、社會接納程度低等，也都是困擾盲人出行的重要問題。
或許，我們應當反思，在設置應急救助站、開發電子語音導航app等措施之外，那些最基本的城市無障礙設置是不是真正物盡其用，保障着盲人自由出行的權利。
一座城市的發展，應該溫度與速度兼備。無障礙環境同樣也是完善城市功能必不可少的基本元素。殘疾人的生活幸福指數，一定程度上反映着一所城市的包容度和文明程度。我們應該真真切切地站在殘疾人的角度解決實際問題，讓現代社會高速發展的紅利浸潤每一個人。
