影視人劉成為您還原當時真實場景。

2018年5月14日6時27分，川航3U8633航班從重慶江北機場起飛。就在7:06時左右，平穩飛行的飛機突然爆發一聲巨響。機長劉傳健發現，駕駛艙右前座風擋玻璃内層出現了網狀裂紋。一般認為即使内層玻璃破裂，中層和外層仍然能抵擋機艙内外兩倍的壓差。但出于職業敏感，劉傳健第一時間拿起話筒向地面管制部門報告：申請下高度、立即返航成都。就在剛報告完的瞬間，又是“砰”的一聲，擋風玻璃突然完全爆裂，在9800米的高空，駕駛室瞬間暴露在零下40℃的低溫和缺氧環境中：“我往旁邊看時，副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸挂，還好他系了安全帶。”

劉傳健試圖拉副駕回來，但根本夠不到，而飛機正在急速下降：“我當時一個想的就是把飛機狀态控制好，不要讓飛機掉下去。”他發現操縱杆還能用，頓時有了信心。

此時，機長需要盡快降低航班到有氧氣并且溫度适宜的飛行高度，但下方就是青藏高原，飛機必須在7000多米的高度上繼續飛行，直到飛出群山後才能再次下降。

在“破了一個大洞”的駕駛室内，飛行控制組件面闆被吹翻，許多設備出現了故障。時速八九百公裡，巨大的風噪讓無線電指令難以被聽見；狂風、噪音、低溫、缺氧，劉傳健的每一個操作都異常艱難，又必須非常謹慎。

7:11時左右，3U8633航班下降到7200米高度，劉傳健完全憑借目視和駕駛經驗飛行，靠毅力在掌握方向杆，讓飛機進入到相對平穩的狀态。

在客艙的第二機長梁鵬趕來，把氧氣面罩給機長和副駕駛帶好，向塔台報告飛機情況。從20℃的室溫突降到零下40℃，劉傳健整個身體都在發抖，梁鵬就為他撫摸胳膊取暖。

此後，3U8633航班繼續平穩下降，在事故發生34分鐘後降落在成都雙流機場。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷，其他人除耳鳴外身體基本無其他異常。

飛機終于落地的一刻，劉傳健和梁鵬握了個手，說了第一句話：“我們現在還活着”。

盡管有大量的文字資料，人們往往隻能靠想象來記住這個故事。而走進影院，在巨大的風噪嘶鳴聲中，看到劇烈颠簸的飛機，瞬間被吸出窗外的副駕，被凍到身體僵硬的機長……命運未蔔的緊迫感才撲面而來。

這驚心動魄的34分鐘，被稱為世界民航史上的“迫降奇迹”。 

在中國每天都發生着感人的故事，現在電影把真實案列拍出來給大家了解，也是向大家展示各行各業的專業辛苦。也是一個發展趨勢，現在部分熱門電影還有認購份額，有興趣可以聯系我17762970161